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セダン市場の両極端な動き
国産セダンを取り巻く環境が大きく変わろうとしています。長きにわたり日本のビジネスや日常を支えてきた実用セダンが姿を消す一方で、最新技術を詰め込んだ電動化セダンが新たに登場します。 この記事では、2025年10月に生産終了となるトヨタ カローラアクシオと、2026年6月頃に発売予定の新型レクサスESについて、対馬で自動車整備工場を営む整備士の視点から解説します。
最後の5ナンバーカローラ「アクシオ」の生産終了
まず、非常に残念なお知らせから。 長年親しまれてきた「トヨタ カローラアクシオ」が、2025年10月に生産終了となると報じられています。現行のアクシオは、日本の道路事情に最適化された最後の5ナンバーカローラセダンです。
この車がなくなるということは、単に1つの車種が消える以上の意味があると感じています。
うちの工場でも、アクシオに乗られているお客様は少なくありません。対馬のような道幅の狭い離島や地方の山間部では、カローラアクシオのような5ナンバーセダンは本当に重宝されてきました。 お客様によく言われるんですが、「これ以上大きい車だと離合（すれ違い）が怖いから、このサイズがいいんだよね」という声はすごく多いです。生産終了による実用セダンの選択肢減少は、今後の乗り換え提案の際に、私たち整備士にとっても頭を悩ませる問題になりそうです。
全量電動化される新型「レクサスES」
一方で、新しい時代の足音も聞こえてきます。 新型となる8代目『レクサス ES』が、2026年6月頃に国内発売される予定です。この新型の最大の特徴は、全量全グレードで電動化されることです。
HEV（ハイブリッド）の「350h」に加え、BEV（バッテリーEV）の「350e」「500e」が設定されます。「350h」のWLTCモード燃費は25.4km/Lとなっています。
整備士目線で注目しているのは、この電動化への完全シフトです。最新の電動化車両は、動力源がeアクスル部の一体構造化へと進化するなど、システムが非常に複雑になっています。 ここからは現場としての所感ですが、私たち地域の整備工場としても、高電圧システムの取り扱いや最新の診断機への対応など、今後はより一層の設備投資と技術のアップデートが必須になっていると痛感させられます。ディーラー以外でもしっかり整備を受けられる体制づくりが急務だと考えています。
今後の車選びのポイント
もし現在5ナンバーサイズのセダンに乗っていて、次も同じくらいのサイズ感で新車を探したいという方は、なるべく早めにディーラーに相談し、在庫や最終生産枠の確認をされることをおすすめします。
また、最新のハイブリッドやBEVなどの電動化セダンを検討される際は、ご自宅の充電設備の確保はもちろんですが、かかりつけの地域の整備工場が最新の電子制御や特定整備に対応しているかを事前に確認しておくと安心です。
まとめ
カローラアクシオの生産終了により、日本の生活に寄り添ってきた5ナンバーセダンの時代が一つ終わりを告げようとしています。一方で、レクサスESのように高度に電動化された新しいセダンが登場し、クルマの進化は止まりません。 車が大きく変わっていく過渡期ですが、私たち整備士も技術を磨き、お客様の安心安全なカーライフをしっかりサポートしていきたいと思います。