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マツダ車にお乗りの方へ、大切なお知らせです
こんにちは！対馬モーターサービスの整備士です。いつもありがとうございます。
今回は、2026年7月にマツダから発表された2つの重要なお知らせ、「リコール」と「サービスキャンペーン」について解説していきたいと思います。
「なんか小難しい案内が届いたけど、よくわからないから後でいいや……」と放置してしまうと、思わぬトラブルに繋がることもありますので、対象車種にお乗りの方はぜひ目を通してみてくださいね。
今回発表された内容の事実確認
まずは、国土交通省への届出やメーカー公式発表の事実関係から整理していきましょう。
① フレアワゴン、フレアクロスオーバーのリコール
国土交通省に令和8年（2026年）7月9日付けで届出（リコール開始日は令和8年7月10日、届出番号5843）がされています。対象はスズキからOEM供給されている「フレアワゴン（型式：DAA-MM53Sなど）」「フレアクロスオーバー（型式：4AA-MS52Sなど）」です。
国交省の届出やメーカー情報によると、原因は「エンジンのクランクプーリボルトの締付および強度設定が不適切なため、耐久性が不足していること」。ボルトが折損し、適切なエンジン制御ができなくなり、最悪の場合はエンストに至るおそれがあるとのことです。改善措置として、全車両で対策品ボルトへの交換が行われます。
② MAZDA CX-5のサービスキャンペーン
もう一つは、令和8年（2026年）7月24日開始の、MAZDA CX-5（型式：5AA-KMYSDP）のサービスキャンペーンです。
こちらは主にソフトウェアに関するもので、通信制御プログラムの不具合で通信が途絶えたり、無線通信によるソフトウェア更新に失敗したりすることがあるそうです。また、エンジン制御コンピュータ（ECM）の制御不具合により、点火時期を過剰に遅角させ、アイドリング時にこもり音が出たり、エンジン警告灯が点灯したりするおそれがあるとのことです。
整備士目線で考えるトラブルの怖さと最近の傾向
ここで少し、私の現場経験ベースのお話をさせてください。
フレアワゴンの「クランクプーリボルト」などのプーリー周りの異常は、整備の現場で見ていると、放置すると本当にいきなりベルトが外れたりエンストしたりして自走不可になる怖い部分なんです。「ちょっとキュルキュル音がするだけかな？」と軽く考えず、しっかり対応していただきたいポイントです。
また、うちの工場でもよくお客様から「アイドリングでおかしい音がする」とご相談いただき、調べてみるとメーカーのサービスキャンペーン対象のソフトウェアアップデートだった、というケースがあります。今回のCX-5のように、最近の車は物理的な部品ではなく「通信やエンジン制御のプログラム」を書き換える作業が整備の主役になりつつあると強く感じています。
自分の車が対象か確認する方法
「もしかして自分の車も当てはまる？」と心配になった方は、以下の手順で確認してみてください。
一番確実なのは、マツダ公式サイトの「リコール情報検索」ページにアクセスし、車検証に記載されている「車台番号」を入力して検索する方法です。また、対象となっている場合は、メーカーから車検証の住所宛にダイレクトメール（ハガキや封書）が届きますので、ポストの確認も忘れずにお願いします。
リコール＆サービスキャンペーン よくあるQ&A
整備の現場でよくお客様から聞かれる質問をまとめました。
- Q. 修理はお金がかかるの？
- A. かかりません。リコールもサービスキャンペーンも、メーカーの無償修理となりますのでお客様の費用負担はありません。
- Q. どこに持っていけばいいの？
- A. 基本的にはマツダの正規ディーラー（販売店）へ持ち込むことになります。作業には事前予約が必要なケースが多いので、まずは最寄りの販売店に電話で相談してみてください。
- Q. リコールとサービスキャンペーンの違いは？
- A. リコールは「安全に直結する保安基準に関わる重要事項」です。一方のサービスキャンペーンは、「安全には直結しないが、品質改善のためにメーカーが無償で対応するもの」です。どちらも大切な案内に変わりはありません。
まとめ
今回は、マツダのフレアワゴン等のリコールと、CX-5のサービスキャンペーンについて解説しました。
案内が届いた方は、「まだ普通に走るし……」と放置せず、早めに販売店へ連絡して安全・安心なカーライフを送ってくださいね。うちの工場に普段来てくださっているお客様で、もし「案内が来たけどどうすればいい？」と迷ったら、いつでもご相談に乗りますよ！